Leggere la marcatura di una cinghia di distribuzione: 123RU24, 152YU25…

Il formato universale delle cinghie di distribuzione per auto si scrive in tre blocchi attaccati: [NUMERO DI DENTI][PROFILO][LARGHEZZA IN MM].

Il blocco numerico iniziale indica sempre il numero di denti, mai la lunghezza in mm. Per calcolare la lunghezza primitiva bisogna moltiplicare i denti per il passo della dentatura.

Passo 9,525 mm (3/8"): profili R, RU, MR

Famiglia storica delle cinghie europee e americane. La dentatura è tonda, il passo corrisponde a 3/8 di pollice convertito in metrico. Profili interessati:

• R, RU: dentatura tonda standard, passo 9,525 mm.
• MR: dentatura evoluta del profilo H, passo 9,525 mm. Spesso in primo equipaggiamento Mitsuboshi.

Esempio di calcolo: 123RU24 -> 123 x 9,525 = 1.171,575 mm, arrotondato a 1.172 mm di lunghezza primitiva.

Passo 8 mm (0,315"): profili Y, YU, YS, MY

Famiglia prevalentemente giapponese. La dentatura resta tonda ma il passo è più corto. Profili interessati:

• Y, YU, YS: dentatura tonda, passo 8 mm.
• MY: variante della Y, passo 8 mm.

Esempio: 107YU22 -> 107 x 8 = 856 mm di lunghezza primitiva.

Profili Mitsuboshi ZA, ZB, ZBS

Codici propri di Mitsuboshi, fornitore di primo equipaggiamento su Toyota, Honda, Lexus e Subaru. ZA e ZB designano profili parabolici ottimizzati per la distribuzione del motore. Il passo dipende dalla sotto-referenza: per quantificarlo con esattezza bisogna consultare la scheda tecnica del produttore.

Con queste tre informazioni potete incrociare la referenza su qualsiasi catalogo (Mitsuboshi, Bando, Gates, ContiTech, Dayco) e individuare la cinghia compatibile.

La cinghia montata in fabbrica porta quasi sempre il codice tecnico diretto (123RU24) più il logo del produttore (Mitsuboshi, Bando, ContiTech). Nel ricambio ogni fornitore aggiunge la propria referenza di catalogo accanto al codice tecnico:

• Mitsuboshi: referenza a 5 caratteri tipo CD259, CD307, CD338.
• Gates: referenza tipo T204, T1184.
• Dayco: referenza a 5 cifre tipo 94234.
• ContiTech: referenza tipo CT1234.

I due codici convivono sulla stessa fascia. La marcatura tecnica resta il riferimento assoluto per identificare la cinghia. I codici di catalogo servono soltanto a ordinare presso un distributore.

1. Contare i denti

   Contare i denti su tutta la lunghezza della cinghia. Segnare il primo dente con un correttore bianco per non sbagliare.

2. Misurare il passo

   Misurare con il calibro su dieci denti consecutivi, poi dividere per dieci. Il risultato cade su 8 mm o su 9,525 mm.

3. Calcolare la lunghezza primitiva

   Numero di denti x passo in mm = lunghezza primitiva della cinghia.

4. Misurare la larghezza

   Misurare la larghezza della fascia con il calibro, in millimetri.

5. Osservare la forma del dente

   Distinguere il profilo tondo (R, RU, Y, YU) da quello parabolico (ZA, ZB) a occhio o con la lente.

6. Incrociare con il codice motorePasso chiave

   Usare il codice motore del veicolo (4G64, K20A, 1ZZ-FE, EW10J4) sulle banche dati Mitsuboshi, Bando o Gates per confermare la referenza.

Sui veicoli d'epoca, sulle motorizzazioni rare o sulle preparazioni motore, la referenza originale a volte non esiste più a catalogo. Una cinghia su misura resta l'unica strada quando le quote rilevate (numero di denti, passo, larghezza) non corrispondono ad alcuna referenza standard. I produttori specializzati fabbricano a partire dai tre parametri decodificati qui sopra.

Prima di ordinare su misura, verificate le banche dati dei grandi fornitori: Gates, Dayco e ContiTech coprono la grande maggioranza delle motorizzazioni ancora in circolazione, comprese le serie fuori produzione da meno di 20 anni.