V6 TDI Audi: questo diesel ibrido può viaggiare senza una goccia di petrolio

Audi ha appena presentato una nuova versione del suo V6 3.0 TDI che unisce ibridazione leggera a 48 volt e compatibilità con l'HVO 100, un carburante ricavato da scarti vegetali. Questo motore da 299 CV equipaggerà A6 e Q5 da dicembre 2025, con una promessa: ridurre le emissioni di CO₂ dal 70 al 95% rispetto al gasolio fossile.

Il nuovo V6 TDI integra un compressore elettrico posizionato a valle del turbo, che elimina quasi del tutto il classico ritardo di risposta di un motore sovralimentato. Risultato: la pressione sale subito e una coppia di 580 Nm è disponibile fin dai bassi regimi.

Il sistema raggiunge 90.000 giri/min in 250 millisecondi, cioè il 40% più in fretta rispetto alle versioni precedenti. In accelerazione, l'auto guadagna un vantaggio di 2,5 secondi sulla generazione precedente.

Il sistema MHEV Plus combina tre elementi: un generatore di trazione nel cambio, un alternatore-starter a cinghia e una batteria al litio-ferro-fosfato. L'insieme aggiunge 24 CV e 230 Nm nelle fasi di spunto e recupera fino a 25 kW in decelerazione.

Il motore può persino viaggiare in modalità 100% elettrica a bassa velocità, tipicamente in coda o durante le manovre di parcheggio.

Il V6 TDI è omologato per funzionare con HVO 100, un biocarburante conforme alla norma EN 15940. Prodotto a partire da oli da cucina esausti e sottoprodotti agricoli, può essere usato puro o miscelato al gasolio tradizionale.

Audi consegna già le sue auto nuove con questo carburante nel serbatoio. Circa 600 distributori in Europa lo offrono, soprattutto nei paesi scandinavi.

Nel ciclo WLTP, l'Audi A6 3.0 TDI dichiara 5,3 l/100 km e 140 g/km di CO₂, mentre la Q5 sale a 5,8 l/100 km e 153 g/km.

In Francia, il malus ecologico 2026 oscillerà tra 2.205 e 14.325 € a seconda del livello di allestimento. Una penalità che potrebbe frenare le vendite oltralpe, nonostante le qualità tecniche del motore. Gli ordini apriranno il 4 dicembre 2025.