Il motore 1.2 PureTech divide la Francia: 68.000 richiami nel 2024-2025, una svalutazione del 20% sull'usato e migliaia di proprietari in un'azione collettiva. Ecco i 5 punti di rottura che separano il buon affare dall'incubo da 9.000 €.
Controllo visivo
1. Test della cinghia: 30 secondi che valgono 9.000 €
Togli il tappo dell'olio motore. La cinghia di distribuzione lavora immersa nell'olio, una scelta che si è trasformata in un disastro. La benzina E10 diluisce l'olio, attacca i polimeri e fa gonfiare la cinghia fino alla rottura. Come controllare la cinghia in 2 minuti?
Procurati la dima del costruttore G-0109-6 (15 € online). Se la cinghia supera 10 mm di larghezza o presenta screpolature, lascia perdere. Una rottura del motore costa da 6.000 a 9.000 €. I detriti ostruiscono la pompa dell'olio e lasciano il motore senza lubrificazione.
Segnali critici
Spia della pompa del vuoto accesa (pedale del freno duro), rumore di raganella a freddo, perdita d'olio sulla coppa.
Storico
2. Libretto di manutenzione: la tua unica assicurazione
Pretendi ogni fattura dal primo cambio dell'olio. Stellantis impone ormai il cambio dell'olio ogni 10.000 km al massimo, contro i 20.000 km iniziali. L'olio deve rispettare la specifica FPW9.55535/03 (5W-30 rinforzato).
Tolleranza per la garanzia 10 anni/180.000 km: al massimo 3.000 km di ritardo. Oltre i 100.000 km la cinghia deve essere già stata sostituita (costo: 750-1.300 €). Consulta le nostre stime di prezzo per la sostituzione della cinghia.
Sintomi
3. Fumo blu: il motore che beve olio
Avvia a freddo e osserva lo scarico per 30 secondi. Un fumo bluastro rivela che il motore brucia olio, un problema frequente sulle versioni da 110-130 CV prodotte tra il 2017 e il 2021. Consumo accettabile: 0,25 litri ogni 1.000 km.
Chiedi di smontare una candela. Elettrodi neri e unti = fasce elastiche usurate. Le versioni da 82 CV sfuggono per lo più a questo difetto, ma sono oggetto di richiami per gli ugelli di raffreddamento (rischio incendio).
Richiami
4. Richiami del costruttore: la checklist del VIN
Inserisci il numero di telaio VIN (17 caratteri, visibile sotto il parabrezza) sul sito del costruttore. Verifica queste 4 campagne:
- Pompa del vuoto (frenata compromessa dai detriti)
- Mappatura motore (rilevamento della pressione dell'olio)
- Condotti carburante ad alta pressione (versioni 2023-2024)
- Ugelli di raffreddamento (versioni da 82 CV, rischio incendio)
Da marzo 2024 tutti i PureTech prodotti tra aprile 2014 e giugno 2022 hanno una garanzia di 10 anni o 180.000 km. Chiedi alla concessionaria l'attestazione scritta.
Elettronica
5. Diagnosi OBD2: i 3 codici che bloccano l'acquisto
Collega uno strumento di diagnosi (30 €) alla presa OBD2 sotto il volante. Questi tre codici escludono l'acquisto:
- P0011: sfasamento dell'albero a camme (distribuzione che salta)
- P0016: albero motore e albero a camme non sincronizzati (cinghia allungata)
- P0521: pressione dell'olio fuori tolleranza (pompa ostruita)
Fai attenzione agli strappi in accelerazione e al rumore di raganella. Qualsiasi spia rossa lampeggiante chiude la trattativa.
Consiglio d'acquisto
Quale generazione comprare?
Evita le 2013-2016 (tasso di guasto > 15%). Da giugno 2022 Stellantis monta una cinghia rinforzata che divide per quattro il tasso di rottura. Il colpo grosso: le versioni ibride 48V (dal 2023) hanno una catena di distribuzione, affidabilità totale.
Esperto automotive
