Una motorizzazione ibrida di alto livello
Un V8 inedito per Toyota
Sotto un cofano lungo 4,82 metri si nasconde il primo V8 di serie mai prodotto da Toyota. Questo 4,0 litri biturbo sviluppa 650 cavalli e 850 Nm di coppia, valori che il costruttore definisce "obiettivi che potrebbero essere superati".
Un motore elettrico integrato nella trasmissione completa questa motorizzazione ibrida a trazione posteriore. La potenza passa attraverso un cambio automatico a otto rapporti con frizione a bagno d'olio, montato al posteriore per bilanciare le masse.
Leggerezza e rigidità in primo piano
Il primo telaio 100% alluminio della marca
Toyota innova con una struttura interamente in alluminio, una prima volta per il costruttore. Pannelli in carbonio completano la carrozzeria per contenere il peso entro un massimo di 1.750 kg.
La ripartizione dei pesi è del 45% all'anteriore e del 55% al posteriore. Con appena 1,19 metri di altezza, il baricentro del pilota coincide quasi con quello dell'auto. Freni Brembo carboceramici e pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 su misura equipaggiano tutte e quattro le ruote.
Appuntamento al 2027
Una vetrina tecnologica da 200.000 €
La commercializzazione partirà nel 2027 con un prezzo stimato tra 140.000 e 200.000 euro a seconda delle fonti. Toyota promette una velocità massima di almeno 320 km/h.
Una versione GT3 conforme al regolamento FIA accompagnerà il modello stradale fin dal lancio. Erede spirituale della 2000GT e della Lexus LFA, segna il ritorno di Toyota nel segmento delle supercar, quindici anni dopo la mitica LFA.
Esperto automotive
