I numeri chiave da ricordare
- 350 – 750 €: forbice di prezzo rilevata per una sostituzione completa (kit + manodopera), tariffe di aprile 2026
- EB2DT / EB2DTS: i due codici motore interessati dal difetto della cinghia (l'EB2F aspirato è risparmiato)
- Da 1 ora e mezza a 3 ore: tempo di manodopera a seconda dell'officina e dell'accessibilità del motore
- 50.000 – 75.000 km o 5 anni: intervallo di sostituzione consigliato, da accorciare se percorri molti chilometri all'anno
- Solo kit: 80 – 180 €: costo dei ricambi senza manodopera (cinghia, rullo tenditore, rullo di rinvio)
Perché il prezzo varia così tanto da un'officina all'altra
La forbice è ampia: tra un centro auto economico e una concessionaria PSA possono esserci 400 € di differenza. Tre fattori la spiegano.
La tariffa oraria della manodopera. Oscilla tra 65 €/h (officine indipendenti in provincia) e 130 €/h (concessionarie nelle grandi città). Su un'operazione fatturata 2 ore, cambia tutto.
Il kit scelto. Un kit originale o di qualità equivalente (Dayco, Gates, SKF) costa più di un kit economico senza marca riconoscibile. Su un motore PureTech, questo risparmio è una falsa buona idea.
La pompa dell'acqua. Se l'officina include nel preventivo la sostituzione della pompa dell'acqua (cosa consigliata, perché si smonta già lo stesso lato del motore), la spesa sale di altri 80-150 €. Trovi il dettaglio nella nostra pagina preventivo kit distribuzione PureTech con pompa dell'acqua.
Tariffe per tipo di officina: cosa ho rilevato
Ecco le forbici rilevate presso le principali reti nazionali ad aprile 2026. Le tariffe si intendono per la sostituzione di cinghia + rulli, pompa dell'acqua esclusa.
| Tipo di officina | Forbice rilevata (€ IVA inclusa) |
|---|---|
| Catena di centri auto (1) | 420 – 580 |
| Catena di centri auto (2) | 400 – 560 |
| Centro di assistenza rapida | 380 – 520 |
| Concessionaria PSA | 550 – 750 |
| Officina indipendente | 350 – 500 |
| Rete di officine indipendenti | 360 – 530 |
Queste tariffe variano a seconda della zona. Le grandi città spingono sistematicamente i prezzi verso l'alto. Per trovare l'offerta migliore vicino a te, la cosa più efficace resta chiedere più preventivi in parallelo.
EB2DT, EB2DTS, EB2ADTS: il codice motore cambia il prezzo
È un punto spesso ignorato. A seconda della generazione del motore varia la difficoltà di accesso alla distribuzione, e questo incide direttamente sul tempo di manodopera fatturato.
- EB2DT (110 CV, prima del 2019): motore presente in particolare sulla Peugeot 208, sulla C3 II e su diversi veicoli del gruppo. Accesso discreto, operazione ben conosciuta dalle officine.
- EB2DTS (130 CV): motore più sollecitato, spesso abbinato a un cambio EAT6. Stesso accesso, ma verifica che l'officina conosca le specificità della messa in fase.
- EB2ADTS (dopo il 2022): versione rivista con catena al posto della cinghia su alcune declinazioni. In questo caso l'operazione non ha più lo stesso nome e il prezzo cambia completamente.
Se non conosci il codice motore della tua auto, lo trovi sulla carta di circolazione (campo P.5) o sull'etichetta sotto il cofano.
Per i proprietari di una Citroën C3 III 1.2 PureTech, la nostra pagina dedicata indica il codice motore esatto in base all'anno di immatricolazione.
Quanto costa non fare nulla
Una cinghia che si rompe su un PureTech turbo significa quasi sempre un motore da buttare. Il conto per la ricostruzione o la sostituzione del motore supera i 3.000 € nella maggior parte dei casi. Per capire la reale portata del rischio, consulta la nostra pagina sul costo di una rottura del motore PureTech.
Questo rapporto tra costo e rischio è l'argomento più semplice per non rimandare l'operazione.
Il parere del mio meccanico
«Quello che vedo spesso in officina: cinghie che arrivano con crepe longitudinali sul dorso, segno che la gomma è invecchiata in fretta, probabilmente per un olio motore con la specifica sbagliata o cambiato troppo tardi. Sul PureTech turbo il calore attorno alla distribuzione è forte. Quando apro un motore con più di 60.000 km senza traccia di manutenzione della distribuzione, avviso sempre il cliente prima di cominciare: se il rullo tenditore è grippato, può bloccare lo smontaggio e far salire il conto della manodopera. Meglio saperlo prima.»
Acquisto dell'usato: verifica prima di firmare
Se compri un'auto usata con il PureTech 1.2 turbo, lo storico della cinghia di distribuzione è un punto di controllo non negoziabile. La nostra checklist per l'acquisto di un PureTech usato elenca i documenti da chiedere e le domande precise da fare al venditore.
Per capire il contesto generale di questo motore (affidabilità, richiami, generazioni interessate), la nostra guida completa al difetto PureTech resta il punto di partenza più completo.
Domande frequenti
Qual è il prezzo medio della sostituzione della cinghia PureTech 1.2?
Tra 350 € e 750 € IVA inclusa a seconda dell'officina e della zona, per un kit completo (cinghia + rulli) con manodopera. Le concessionarie PSA stanno nella parte alta della forbice, le officine indipendenti e le reti di centri di assistenza rapida o di officine indipendenti in quella bassa. Tariffe rilevate ad aprile 2026.
Bisogna sostituire anche la pompa dell'acqua?
Sì, quasi sempre. La pompa dell'acqua è accessibile insieme alla distribuzione. Sostituirla nello stesso intervento evita di pagare due volte la manodopera se cede qualche mese dopo. Conta 80-150 € in più per questa opzione.
A quanti chilometri cambiare la cinghia su un PureTech 1.2 turbo?
L'intervallo consigliato è tra 50.000 e 75.000 km, oppure ogni 5 anni, a seconda del costruttore. Sui motori EB2DT ed EB2DTS molti meccanici consigliano per precauzione di non superare i 60.000 km, viste le esperienze sul campo con questo motore.
Anche l'EB2F aspirato è interessato?
No. Il motore EB2F senza turbo (72 CV o 82 CV) non è associato agli stessi problemi dell'EB2DT turbo. Anche lui ha una cinghia di distribuzione da mantenere, ma il suo tasso di rottura prematura non è nemmeno paragonabile a quello delle versioni turbo.
Come faccio a sapere se la mia auto ha un PureTech EB2DT o EB2ADTS?
Il codice motore è indicato sulla carta di circolazione al campo P.5, oppure sull'etichetta incollata sotto il cofano. I modelli prodotti dal 2022 in poi possono avere la versione EB2ADTS con distribuzione a catena. Nel dubbio, un'officina può identificarlo in 30 secondi con il numero di telaio (VIN).
È possibile avere un preventivo gratuito e senza impegno?
Sì. Le catene di centri auto e le reti di officine propongono in genere preventivi gratuiti online o in sede. Confrontare tre preventivi nella tua zona richiede meno di dieci minuti e può farti risparmiare diverse centinaia di euro su questa operazione.
