I numeri chiave da ricordare
- Codici motore interessati: EB2DT, EB2DTS (turbo); l'EB2F aspirato non è coinvolto
- Chilometraggi critici documentati: i guasti alla catena di distribuzione sono segnalati già a 60.000-80.000 km sulle versioni precedenti al 2022 (fonti: forum specializzati italiani)
- Costo di riparazione di riferimento: tra 1.500 € e 3.500 € per una sostituzione completa della catena di distribuzione, a seconda dell'officina e del modello (prezzi rilevati ad aprile 2026)
- Versione corretta: EB2ADTS prodotto dal 2022, catena rivista da Stellantis
- Svalutazione stimata alla rivendita: da alcune centinaia di euro a oltre 1.000 € a seconda dello stato e del chilometraggio, da mettere in conto nella trattativa
Cosa ti impone la legge prima di vendere
La regola è semplice: non puoi vendere un'auto nascondendo un difetto che conosci. L'articolo 1490 del Codice civile disciplina la garanzia per i vizi occulti della cosa venduta. Se sai che il tuo motore EB2DT o EB2DTS presenta un rischio documentato di rottura della catena, l'acquirente deve esserne informato per iscritto.
Questo obbligo non significa che tu non possa vendere. Significa che devi vendere in modo trasparente.
In concreto, due elementi tutelano venditore e acquirente:
- Una dicitura esplicita nel contratto di vendita: « Il veicolo è dotato di un motore PureTech 1.2 turbo (EB2DT/EB2DTS). L'acquirente dichiara di essere stato informato delle problematiche note legate alla catena di distribuzione di questa motorizzazione. »
- Un prezzo coerente con lo stato reale, che tenga conto del rischio meccanico residuo.
Se hai avviato un reclamo presso Stellantis, la lettera tipo di reclamo a Stellantis per il PureTech può servire come base documentale da allegare alla pratica di vendita. Dimostra la tua buona fede e rafforza la tracciabilità.
Valutare onestamente il valore della tua auto
Un PureTech EB2DT con 90.000 km non vale quanto un EB2ADTS successivo al 2022 con 30.000 km. La valutazione deve tenere conto di diverse variabili precise.
Lo stato reale della catena
Se non hai mai fatto sostituire la catena e l'auto supera i 70.000 km, il rischio è documentato sui forum specializzati. Un acquirente informato lo sa. Fai fare una diagnosi preventiva: un codice OBD P0341 (segnale dell'albero a camme) o P0521 (pressione dell'olio) presente nella memoria della centralina pesa in modo decisivo sul valore e va dichiarato.
Lo storico di manutenzione
Un libretto di manutenzione completo, con cambi dell'olio regolari fatti con l'olio raccomandato (specifica PSA B71 2312, ACEA C2, 0W30 o 5W30 a seconda della versione), rassicura l'acquirente e giustifica un prezzo più alto. L'olio non adatto aggrava l'usura del tenditore idraulico: se hai usato l'olio giusto, documentalo.
La revisione
Una revisione recente, superata senza carenze gravi, è un segnale forte. Consulta i punti di attenzione specifici della revisione su un PureTech per verificare che la tua auto si presenti alla vendita nelle migliori condizioni possibili.
I canali di rivendita: quale scegliere?
La vendita tra privati
È il canale che preserva meglio il prezzo di vendita, ma anche quello che espone di più al rischio legale se la trasparenza non è totale. Redigi un contratto di vendita dettagliato, indica esplicitamente la motorizzazione e le problematiche note, e conserva una copia firmata da entrambe le parti.
Per la Citroën C3 III 1.2 PureTech in particolare, gli annunci tra privati che riportano lo storico completo e la motorizzazione precisa trovano un acquirente più in fretta di quelli vaghi: gli acquirenti informati cercano proprio queste informazioni.
Il ritiro in concessionaria o in un centro auto
I professionisti conoscono il caso PureTech. Svaluteranno l'auto in modo sistematico, a volte in modo aggressivo. Il vantaggio: il rischio legale se lo prendono loro, e la transazione è rapida. Tratta sulla base di una perizia indipendente fatta prima.
Le piattaforme di acquisto auto online
Le piattaforme di acquisto online offrono una stima immediata e un ritiro rapido. Il prezzo sarà più basso di una vendita tra privati, ma la transazione è pulita e senza strascichi. Per un'auto con molti chilometri o che mostra già dei sintomi, spesso è l'opzione più sicura per chi vende.
Se Stellantis ti deve qualcosa: non vendere troppo in fretta
Prima di vendere, verifica se la tua auto rientra in una presa in carico parziale o totale da parte di Stellantis. Per alcuni proprietari possono essere in corso reclami o procedure di conciliazione. Vendere l'auto prima di aver chiuso una pratica aperta può complicare, se non invalidare, la tua richiesta di risarcimento.
Consulta il nostro dossier di riferimento sul difetto PureTech per verificare se la tua situazione dà diritto a un rimedio, e la pagina dedicata alla conciliazione in caso di controversia PureTech per conoscere tempi e condizioni.
Se un rimedio è possibile, spesso conviene avviarlo prima della vendita o in parallelo: la cessione dell'auto non cancella necessariamente i tuoi diritti se il guasto è già avvenuto, ma rende più difficile dimostrare il danno.
Il parere del mio meccanico
Vedo spesso persone che vendono in fretta perché il motore ha iniziato a battere, e che poi si pentono di non aver fatto fare prima un preventivo di riparazione. A volte la catena è ancora buona, e un preventivo scritto in mano cambia la trattativa. Senza, l'acquirente o chi ritira l'auto ti impone la sua svalutazione. Un'altra cosa: controlla sempre se il tenditore idraulico è stato sostituito o no. È la prima domanda che faccio quando un PureTech arriva da me per una perizia prima della vendita. Se nessuno sa rispondere, questo dice tutto sulla manutenzione dell'auto.
Domande frequenti
Si può vendere legalmente un'auto PureTech senza riparare la catena?
Sì, a condizione di informarne esplicitamente l'acquirente per iscritto. Nascondere un difetto noto configura un vizio occulto che fa ricadere la responsabilità sul venditore. Indica nel contratto di vendita la motorizzazione (EB2DT o EB2DTS) e le problematiche documentate.
Quale svalutazione applicare a un PureTech con molti chilometri?
La svalutazione varia a seconda del chilometraggio, dello storico di manutenzione e dello stato della catena. Su un'auto con oltre 70.000 km e nessuna sostituzione della catena documentata, conta da alcune centinaia a oltre 1.000 € di svalutazione rispetto alla quotazione standard. Una diagnosi preventiva affina la stima.
Vendere prima o dopo aver avviato un reclamo a Stellantis?
Conviene aspettare di aver chiuso la pratica o di aver ottenuto una posizione chiara da Stellantis. La vendita dell'auto può indebolire la tua pratica se il guasto non è ancora avvenuto ma hai prove di un difetto dichiarato.
L'EB2F aspirato è interessato dai problemi della catena?
No. Il motore EB2F (versione non turbo) non è coinvolto dai difetti documentati sulle versioni turbo (EB2DT, EB2DTS). Se la tua auto ha l'EB2F, il suo valore alla rivendita non risente del caso PureTech turbo.
Una piattaforma di acquisto auto online tiene conto della motorizzazione PureTech?
Sì. Le piattaforme di acquisto integrano la motorizzazione nel loro algoritmo di stima. Un PureTech turbo verrà svalutato automaticamente rispetto a un motore equivalente senza uno storico di difetti. È trasparente e immediato, senza possibilità di trattare, ma senza rischio legale per il venditore.
Bisogna fare una diagnosi OBD prima di vendere?
È fortemente consigliato. Una diagnosi rivela i codici guasto in memoria (in particolare P0341 o P0521). Se ci sono codici, devi dichiararli. Se non ci sono, è un argomento di vendita che puoi mettere per iscritto nella documentazione consegnata all'acquirente.
