Cinghia a bagno d'olio: rischio elevato

Motore PureTech 82:
catena o cinghia?

Il PureTech 82 usa una cinghia a bagno d'olio fino al 2022, poi una catena dal 2023. La generazione a cinghia presenta rischi documentati nell'uso urbano. Ecco tutto quello che devi sapere.

In breve: 3 punti da ricordare

Cinghia a bagno d'olio fino al 2022: la prima e la seconda generazione dell'EB2 da 82 CV (dal 2012 a metà 2022) usano una cinghia immersa nell'olio. Rischi documentati nell'uso urbano.
Catena dal 2023: la terza generazione (C3 IV, 208 restyling, ibride 48V) è passata a una catena metallica. Sulle nuove versioni il problema è quindi risolto.
Garanzia estesa disponibile: Stellantis copre 10 anni / 175.000 km per i veicoli prodotti prima di giugno 2022, a condizione di una manutenzione conforme.

Le tre generazioni del PureTech 82

Il motore EB2 (codice interno del PureTech 82) ha avuto tre evoluzioni distinte dal lancio nel 2012 con i marchi Peugeot e Citroën. Con la terza generazione la tecnologia della distribuzione è cambiata radicalmente.

Generazione 1 e 2 (dal 2012 a metà 2022): cinghia a bagno d'olio

Cinghia a bagno d'olio (wet belt) immersa nell'olio motore. Problemi documentati nell'uso urbano. Intervalli rivisti al ribasso rispetto ai 180.000 km originali.

Generazione 3 (dal 2023/2024): catena metallica

La catena metallica sostituisce la cinghia a bagno d'olio. È abbinata alla motorizzazione ibrida 48V e al cambio e-DCS6. La trovi in particolare su C3 IV e 208 restyling.

I due rischi principali della cinghia a bagno d'olio

Rischio 1, rottura del motore: in città il carburante incombusto si diluisce nell'olio. L'olio contaminato degrada chimicamente la cinghia, che rilascia detriti. I detriti intasano il pescante dell'olio e possono distruggere il motore per mancanza di lubrificazione.

Rischio 2, perdita della frenata assistita: i detriti della cinghia possono anche bloccare la pompa del vuoto che alimenta il servofreno. Perdere l'assistenza alla frenata in autostrada o in discesa è un rischio per la sicurezza attiva documentato in diverse segnalazioni di incidenti.

Specifiche tecniche EB2

Caratteristica	Valore
Codice motore	EB2 (82 CV aspirato)
Cilindrata	1.199 cm³
Architettura	3 cilindri in linea
Distribuzione Gen 1 e 2	Cinghia a bagno d'olio (wet belt)
Distribuzione Gen 3	Catena metallica
Marchi	Peugeot, Citroën, DS, Opel
Olio obbligatorio	5W30 FPW9.55535/03 (es.: Quartz Ineo RCP)
Richiamo 2025	~68.000 veicoli (ugelli di raffreddamento)

Garanzia estesa e richiami

Garanzia estesa Stellantis sulla distribuzione

Davanti al moltiplicarsi delle segnalazioni, Stellantis ha concesso una garanzia estesa sulla distribuzione per i veicoli interessati. Le condizioni sono queste:

Veicolo prodotto prima di giugno 2022
Libretto di manutenzione completo e conforme
Uso dell'olio prescritto (5W30 specifica FPW9.55535/03)
Copertura: 10 anni o 175.000 km

Codici di richiamo 2025

Peugeot

Codice di richiamo: JZR

Citroën e DS

Codice di richiamo: HFC

Verifica presso una concessionaria se la tua auto rientra in questo richiamo. Non effettuare il richiamo può far decadere la garanzia estesa.

Diagnosi e sintomi

Segnali d'allarme sul PureTech 82 Gen 1/2

Battito o ticchettio all'avviamento a freddo
Consumo d'olio anomalo (oltre 0,3 litri ogni 1.000 km)
Odore di carburante nell'olio motore (controlla l'astina)
Spia motore accesa con codici legati alla distribuzione (P0011, P0016)
Perdita dell'assistenza alla frenata o pedale duro: chiama subito i soccorsi

Come riconoscere la terza generazione a catena

Prima immatricolazione nel 2023 o nel 2024
Tappo di rabbocco dell'olio spostato sulla parte alta del motore
Motorizzazione abbinata a un sistema ibrido 48V
Cambio di tipo e-DCS6

Piano di manutenzione

Operazione	Uso normale	Uso urbano
Cinghia a bagno d'olio (Gen 1/2)	100.000 km / 6 anni	60.000 - 80.000 km / 4 anni
Cambio dell'olio (solo olio prescritto)	10.000 km o 1 anno	7.500 km o 1 anno
Controllo del livello dell'olio	Ogni 1.000 km	Ogni 500 km
Strumento di diagnosi della cinghia	PSA G-0109-6 (calibro per la larghezza della cinghia)

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Domande frequenti (FAQ)

Il PureTech 82 ha la catena o la cinghia?

Dipende dall'anno di produzione. La prima e la seconda generazione (dal 2012 a metà 2022) usano una cinghia a bagno d'olio (wet belt) immersa nell'olio motore. La terza generazione (dal 2023/2024), introdotta in particolare su C3 IV, 208 restyling e ibride 48V, usa una catena metallica. Per capire quale versione hai, controlla l'anno di immatricolazione e se c'è un cambio e-DCS6.

Quando sostituire la cinghia del PureTech 82?

L'intervallo rivisto da Stellantis è di 100.000 km o 6 anni con un uso normale. In città (tragitti brevi, avviamenti frequenti) va tassativamente abbassato a 60.000-80.000 km o 4 anni. Gli intervalli iniziali di 180.000 km annunciati al lancio sono stati abbandonati dopo i guasti osservati. Non fare mai affidamento sui vecchi intervalli.

Quali sono i rischi della cinghia a bagno d'olio del PureTech?

L'uso urbano provoca la diluizione del carburante nell'olio motore, che degrada chimicamente la cinghia a bagno d'olio. I detriti prodotti da questo degrado possono intasare il filtro di aspirazione dell'olio (pescante) e lasciare il motore senza lubrificazione. Un rischio secondario grave: i detriti possono bloccare la pompa del vuoto e far perdere l'assistenza alla frenata. È un rischio documentato per la sicurezza attiva.

Stellantis copre i guasti alla distribuzione del PureTech?

Sì, a determinate condizioni. Stellantis ha esteso la garanzia sulla distribuzione a 10 anni o 175.000 km per i veicoli prodotti prima di giugno 2022, a condizione che il libretto di manutenzione sia completo e conforme alle indicazioni (olio 5W30 specifica FPW9.55535/03, cambi dell'olio nei tempi previsti). Nel 2025 è stato effettuato un richiamo su circa 68.000 veicoli per ugelli di raffreddamento difettosi (codici di richiamo: JZR per Peugeot, HFC per Citroën e DS).

Come capire se il mio PureTech 82 ha ancora la cinghia o la catena?

I veicoli prodotti prima del 2023 con l'EB2 aspirato da 82 CV hanno sempre una cinghia a bagno d'olio. Quelli prodotti dal 2023/2024 con la terza generazione hanno una catena. Un indizio visivo della terza generazione a catena: il tappo di rabbocco dell'olio è in una posizione diversa e il motore è spesso abbinato a un cambio e-DCS6. Nel dubbio, chiedi a una concessionaria di verificare il VIN.