Mild hybrid, GPL e trazione integrale
Hybrid-G 150 4x4: un mix inedito
Dacia aggiunge un tassello decisivo alla coppia Duster / Bigster: un motore Hybrid-G 150 che somma alimentazione bifuel benzina-GPL, ibridazione leggera a 48 V e vera trazione integrale. Il motore è abbinato a un cambio automatico a doppia frizione con palette al volante, per unire semplicità di guida e controllo dei consumi. Obiettivo dichiarato: sostituire definitivamente il diesel con una soluzione più economica, più pulita e sempre versatile.
La scelta del GPL è rivendicata. Con un carburante che in Francia si aggira intorno a un euro al litro, i costi d'uso scendono di circa il 30% rispetto a una versione a benzina equivalente. Lo starter-generatore a 48 V aiuta nelle riprese e porta le emissioni nel ciclo misto sotto i 130 g/km, mantenendo la semplicità meccanica che ha fatto la reputazione del marchio.
Fino a 1.500 km complessivi
Autonomia record, budget contenuto
Con i suoi due serbatoi (50 L di benzina + 50 L di GPL), l'Hybrid-G 150 dichiara fino a 1.500 km di autonomia complessiva, un record a questo livello di prezzo. Nell'uso reale il Duster si muove tra 6 l/100 km (benzina) e 7,3 l/100 km (GPL); il Bigster resta sugli stessi valori con 5,9-7,2 l/100 km. Risultato: soste alla pompa più rade e un costo al chilometro che resta imbattibile per un SUV 4x4.
Questa autonomia elimina l'ansia della ricarica e della rete di distributori GPL, anche perché il motore può alternare benzina e gas secondo le necessità. Famiglie e grandi viaggiatori hanno un margine comodo per le lunghe distanze, senza rinunciare alla classe Crit'Air 1 (il bollino ambientale francese) né alla capacità di traino e di superamento degli ostacoli.
4x4 elettrico su richiesta
Trazione assistita e guida rilassata
Un motore elettrico dedicato sull'asse posteriore ottimizza la trazione a bassa velocità e sui terreni cedevoli. Appena l'anteriore slitta, la coppia passa senza ritardo al posteriore per mantenere l'aderenza. Il cambio automatico a sei rapporti rende fluida la vita di tutti i giorni: niente più leva da manovrare, bastano le palette al volante per mantenere il controllo in discesa o sulle strade tortuose.
Su strada come in città, la silenziosità della modalità GPL e l'assistenza a 48 V limitano le vibrazioni. L'insieme resta fedele al DNA Dacia: nessuno strato tecnologico complicato, ma scelte utili che rassicurano chi guida spesso in montagna, su sterrato o sotto la pioggia.
Tre allestimenti, stessa meccanica
Gamma e prezzi
Dacia mantiene prezzi aggressivi nonostante la trazione integrale e il cambio automatico. Gli ordini partono subito, con consegne in primavera per l'Hybrid-G 150. Gli altri motori (Mild Hybrid 140 ed Eco-G 120) arriveranno progressivamente da dicembre, con l'Eco-G 120 atteso nel 1° trimestre 2026. I prezzi indicati sono quelli del listino francese.
Prezzi Duster Hybrid-G 150 4x4 (Francia)
- Expression: 28.800 €
- Extreme: 30.300 €
- Journey: 30.300 €
In Francia la gamma Duster parte da 19.990 € con la Essential Eco-G 120, prima di arrivare alle versioni Hybrid-G 150 4x4.
Prezzi Bigster Hybrid-G 150 4x4 (Francia)
- Expression: 31.200 €
- Extreme: 33.000 €
- Journey: 33.000 €
Versatilità senza compromessi
Perché cambia le regole del gioco
L'Hybrid-G 150 spunta tutte le caselle della vita quotidiana: autonomia XXL, emissioni contenute, costi d'uso ridotti grazie al GPL, trazione 4x4 rassicurante e comfort di un cambio automatico. A differenza degli ibridi pesanti o delle elettriche costose, la proposta resta semplice da mantenere e accessibile economicamente.
Con questo posizionamento, Dacia fissa un nuovo standard per i SUV per famiglie. Resta da verificare i numeri nelle prove di lunga durata, ma sulla carta la coppia Duster/Bigster Hybrid-G 150 offre esattamente ciò che cercano gli acquirenti: andare lontano spendendo meno, senza rinunciare alla trazione né alla serenità.
Esperto automotive
