Mercedes riporta GLE e GLS AMG 63 sotto i riflettori con un V8 ampiamente rivisto, senza toccare la potenza. Il vero tema è questo motore M177 Evo, pensato per durare di fronte all'Euro 7 e ai nuovi vincoli europei.
SOTTO IL COFANO
Un V8 che cambia in profondità
Mercedes-AMG tiene la rotta sulle GLE 63 S 4Matic+ e GLS 63 4Matic+ restyling. Sotto il cofano il V8 4.0 biturbo mild hybrid resta a 612 CV e 850 Nm, con uno 0-100 km/h dichiarato in 3,9 s per la GLE e 4,2 s per la GLS.
La novità si nasconde dietro la sigla M177 Evo. Mercedes ha rivisto albero motore, albero a camme di aspirazione, iniezione, turbocompressori e condotti di aspirazione e scarico.
NORMATIVA
Nel mirino l'Euro 7
Questa evoluzione ha un obiettivo chiaro: mantenere a listino questi grossi SUV AMG nonostante l'inasprimento delle regole europee. L'Euro 7 deve entrare in vigore per le auto nuove il 29 novembre 2027, con un anno di anticipo per le nuove omologazioni.
Mercedes non annuncia aumenti di potenza, ma il motore deve restare compatibile con questo quadro normativo. In pratica AMG conserva la ricetta del grosso V8, rendendolo però più accettabile per le autorità.
IL CONTO
Consumi e malus
Il rovescio della medaglia si legge nei dati di omologazione. Sulla GLE 63 il consumo WLTP sale a 13,2 l/100 km, per 299 g/km di CO2.
Da ricordare: in Francia resta applicabile il malus ecologico massimo di 80.000 €. Per un SUV di queste dimensioni, il conto non lascia spazio a dubbi.
IL RESTO DEL PACCHETTO
Telaio e vita a bordo
GLE e GLS AMG 63 mantengono le sospensioni pneumatiche a controllo elettronico, le barre antirollio attive, la trazione integrale adattiva e il differenziale posteriore a controllo elettronico. Con più di 2,5 t da muovere, Mercedes non bada a spese.
Il restyling tocca anche l'estetica. La calandra evolve, la plancia riceve bocchette ridisegnate, un sistema multimediale aggiornato e l'ultimo volante AMG Performance.
IN SINTESI
Cosa bisogna ricordare
Mercedes non cambia il numero chiave, ma cambia quasi tutto quello che c'è intorno. GLE e GLS 63 restano SUV potentissimi, più puliti sul piano normativo, ma sempre molto penalizzati sul piano fiscale.
Esperto automotive
