Fiat 600 benzina da 18.950 € in Francia: il SUV italiano che rifiuta l'ibrido

Mentre il mercato moltiplica le ibridazioni, la Fiat 600 d'accesso prende una strada tutta sua. Proposto in Francia a 18.950 €, questo SUV italiano punta su un motore turbo a benzina da 100 CV, un cambio manuale a sei marce e zero assistenza elettrica.

È proprio questo a renderla interessante. Mentre molti modelli recenti accumulano sistemi per migliorare i consumi omologati, la 600 sceglie la semplicità meccanica, con un prezzo più accessibile e una logica più diretta per l'uso quotidiano. Un posizionamento in controtendenza rispetto all'ondata ibrida, proprio mentre la sfida benzina contro ibrido divide sempre di più gli acquirenti.

Sotto il cofano Fiat punta sul nuovo Turbo 100 di Stellantis. Il motore si basa su un'architettura ampiamente rivista, con circa il 70% di componenti nuovi, una catena di distribuzione, un turbo a geometria variabile e un funzionamento a ciclo Miller.

L'obiettivo è chiaro: correggere i punti deboli dei vecchi motori a benzina del gruppo restando parchi nei consumi. È esattamente la promessa di questo motore, che si ritrova anche sotto altri cofani del gruppo, come spiegato nel nostro articolo sul Turbo 100 che sostituisce il PureTech. La scelta della catena di distribuzione al posto della cinghia a bagno d'olio del PureTech punta dritto a chiudere la stagione dei guasti che hanno segnato la generazione precedente.

Il risultato dichiarato, 101 CV, 205 Nm e uno 0-100 km/h in 10,7 secondi, resta sufficiente per l'uso in città e nell'hinterland. Il consumo misto è di 5,7 l/100 km. Per un SUV a benzina senza ibridazione è un valore ragionevole, soprattutto in un contesto in cui la semplicità sta diventando quasi una rarità.

Il vero tema è anche il cambio. Fiat mantiene una trasmissione manuale a sei marce, una scelta diventata insolita in un segmento in cui l'automatico domina quasi ovunque. Per alcuni acquirenti è addirittura un argomento forte: meno complessità, meno peso e una meccanica più facile da capire.

Questa scelta di sobrietà non è isolata in casa Fiat, che moltiplica le offerte accessibili, come dimostra la Fiat Pandina proposta in Francia da 9.990 €. Il marchio italiano rivendica una gamma chiara, lontana dalla corsa alla tecnologia.

A bordo la 600 non gioca la carta di una spartanità triste. Con i suoi 4,18 m di lunghezza offre un bagagliaio da 385 litri, sedili posteriori abbattibili 60/40 e una presentazione interna curata per un allestimento d'accesso.

La dotazione va nella stessa direzione. Ci sono un quadro strumenti digitale da 7 pollici, uno schermo centrale Uconnect da 10 pollici e Apple CarPlay e Android Auto wireless.

Sul fronte sicurezza, la versione POP non rinuncia all'essenziale. La frenata d'emergenza con riconoscimento di pedoni e ciclisti è di serie, così come i sensori di parcheggio posteriori, il sensore pioggia, gli abbaglianti automatici e il cruise control.

Il rovescio della medaglia però esiste. Senza ibridazione, questa Fiat 600 non è la più adatta alle zone a basse emissioni, e la sua classificazione ambientale sarà meno favorevole di quella delle versioni elettrificate.

Per chi guida soprattutto in città o in periferia, non ha voglia di mettere l'auto in carica ogni sera e vuole contenere il prezzo d'acquisto, la ricetta ha senso. Fiat non promette la rivoluzione, ma un'auto semplice, coerente e ancora comprensibile in un mercato diventato molto tecnico.